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日系車市場表現搶眼 拖后腿的是……

出處:時代汽車周刊 作者:劉葳漪 網編:尹文武 2019-06-10

5月整體汽車銷量排行尚未發榜,但是和4月銷量數據相比應該不會出入太大。

車市低迷,日系品牌表現搶眼卻成為不爭的事實。廣汽本田、東風本田、一汽豐田、廣汽豐田同比均出現漲幅。5月,雷克薩斯銷量為1.7萬輛,同比增長150%;前5個月累計銷量為7.6萬輛,同比增長27%。

在一份4月排名前十位的轎車銷量榜單中,五款日系車型上榜,占據半壁江山。軒逸依舊排名第一,卡羅拉、雅閣、雷凌、思域緊隨其后,成為日系戰隊的中堅力量。在日系合資企業中,本田有望成為今年上半年的大贏家,東風本田與廣汽本田整體銷量均實現兩位數增長,一汽豐田銷量則有將近10%的增長。

日系的出色表現源于產品更新換代得力。從本田新雅閣、新思域,到豐田新雷凌、新凱美瑞及亞洲龍,以及日產新天籟和全新軒逸等,薪火相傳的換代與改款令人目不暇接,在產品力和駕馭感受上也有顯著提升。雷克薩斯ES在銷量上一舉超越奧迪A6L,一時間成為大家關注的焦點之一。畢竟,它不是靠降價這一短期行為來換取市場。

相比幾年前日系車受到的非產品性事件影響,隨著時間推移,這些因素已經逐漸消失,銷量自然得以恢復。與此同時,出色的燃油經濟性、產品可靠性和耐久性都成為良好口碑被消費者認可。在國五排放標準向國六切換的當口,日產、豐田、本田旗下多款車型,早已擁有國六標準的產品供應市場,這在一定程度上也使日系搶占了先機。

不過,也不是所有日系品牌的市場表現都那么強勁,真的還有拖后腿的同儕。

根據馬自達中國官方公布的5月銷量數據顯示,馬自達品牌銷量為1.73萬輛,同比減少29%。前5個月,馬自達銷量同比下滑31.4%。同時,作為日產旗下的高端豪華子品牌,英菲尼迪在國內的銷量也堪稱不濟,5月在華銷量為3098輛,同比下降7.8%。在北美地區銷量火熱的本田高端豪華子品牌謳歌,2018年在華銷量僅6300輛,同比下滑61%,今年前5個月亦不是很理想。日系技術派三菱和斯巴魯,造詣頗高但品牌小眾,銷量態勢不容樂觀。

日系的繁花似錦與愁容慘淡,由此可見一斑。產品規劃的硬傷、更新換代的速度遲緩導致銷量下滑……不論日系、德系還是美系,早晚都會在市場表現上得以印證。

北京商報特約評論員 劉葳漪

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